Aragosta アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプE BMW Z3シリーズ E40 Mクーペ、Mロードスター
187971円
Aragosta アラゴスタ 全長調整式車高調 タイプE BMW Z3シリーズ E40 Mクーペ、Mロードスター
■メーカー | Aragosta/アラゴスタ |
■商品コード | 60BM.03.B1.111 |
■商品名 | 全長調整式車高調 |
■タイプ | E |
■自動車メーカー | BMW |
■車種 | Z3シリーズ |
■型式/モデル | E40/Mクーペ、Mロードスター |
■年式 | 1997.3~2002.2 |
■アッパーマウント フロント | 調整式ピロボールアッパーマウント |
■アッパーマウント リア | 固定式ピロボールアッパーマウント |
■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) フロント | 150/7+3 |
■スプリングレート 自由長(mm)/レート(kgf) リア | (8) |
■ダウン量(-mm) フロント | 20 |
■ダウン量(-mm) リア | 20 |
■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- フロント | +25/-25 |
■全長調整範囲(mm) ダウン量から+/- リア | +25/-15 |
■ショック構成 材質/形式/構成 フロント | 材質:スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート/正立式ショック/コイルオーバー一体式 |
■ショック構成 材質/形式/構成 リア | 材質:スティール硬質クロームメッキ加工+WPC加工またはカチオンコート/正立式ショック/ショック・スプリング別置き、別体式 |
■備考 | |
■商品説明 | サスペンションに求められる基本性能(リニア、スムーズネス、トラクションアビリティ)を高次元で実現してきたアラゴスタが次に追求したもの、それは従来の基本性能を遙かに凌駕するパフォーマンス。特に絶えず激しく且つ繊細な動きに応える摺動部の「究極のスムーズ」でした。 その要求をパーフェクトに満たしたのが、次世代の皮膜処理とも言われるカシマコーティングです。硬質アルマイトに二硫化モリブデンを含有させるという、これまでの不可能を可能にしたこの複合アルマイト処理をアラゴスタが先鞭をつけた超軽量・高強度の高圧鍛造アルミシリンダーに施すことで、ダンパーピストンと接するシリンダー内壁自体に驚異的な潤滑性を実現。膜厚分まで含浸させたモリブデンが従来の硬質アルマイトとは比べものにならない大幅なフリクション低減、内壁表面の耐久性をも向上させ、よりスムーズで一層安定した減衰力特性に大きく貢献します。 高硬度(硬度Hv400)、耐摩耗性(硬質アルマイトの約4倍)、防蝕性(クロームメッキの約5倍)の数字からも、その圧倒的な強靱さは明確です。 (TYPE-S/TYPE-SS/TYPE-Pに設定) |
■納期 | メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。 |
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写真のまんまです。サイド側はカバーされないが、底面はカバーされるのでいい。かつ、マット素材っぽいものが特にいい。傷ついてもフィルム自体が傷っぽくならないので見た目がいいです。他にも貼り直しが効くのでそこもマルですね。macのそのままさを活かしつつでもやっぱり傷が気になるっていう人にオススメですよ!僕は潔癖かつ綺麗好きで、でもmacのそのままさが好きなタイプなのですごくいいです!ぜひですね!
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前々から気になっていたこちらのマスクを思いきって購入しましたが失敗でした…。デザインは良いですがとても息がしづらいです。それだけ浮遊物をシャットアウトしてくれているのでしょうけど、酸欠気味になります。声も籠るので大きな声を出さなければならず、誰とも話さず動かない様な時は良いかと思います。
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少し重たいですが、許容範囲です 柄が可愛くて気にいってます レビューを書くために購入画面に戻りましたが、価格が変わってます 在庫が少なくなると、高くなる仕組みなのかな とにかく写真通りのきれいなものが送られてきて、満足しています
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高硬度(硬度Hv400)、耐摩耗性(硬質アルマイトの約4倍)、防蝕性(クロームメッキの約5倍)の数字からも、その圧倒的な強靱さは明確です。
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